Besvikelse och oro efter besked om pendeltåg
Inte ens ett år har gått sedan SJ tog över driften av Stockholms pendeltåg. Nu väljer bolaget, som har ett tillfälligt avtal, att inte lämna anbud på kommande period. ”Självklart blir man besviken och ledsen”, säger Roger Delin, ordförande för ST Pendeln.
SJ Stockholmstågs uppfattning är att det inte går att driva en ”långsiktig, hållbar och pålitlig pendeltågstrafik” under de förutsättningar som ges i regionens upphandling. Detta framkommer i ett meddelande på företagets intranät som tidningen Arbetsvärlden tagit del av.
Enligt bolagsledningen hamnar nästan all risk på entreprenören, något som lett till att SJ Stockholmståg valt att inte lämna något anbud.
För Roger Delin, ordförande för ST Pendeln, är beskedet omskakande. SJ Stockholmståg tog över driften av pendeltågen så sent som i mars i år, sedan avtalet med den tidigare operatören MTR avslutats i förtid.
– Självklart blir man besviken och ledsen. Vi har precis lärt känna SJ och arbetar efter den svenska modellen. Det är högt säkerhetstänk, de är stabila på marknaden och vet vad järnväg är, säger han.
Enligt Roger Delin har arbetet med SJ Stockholmståg börjat bra och själv har han sett stora möjligheter till förbättringar i pendeltrafiken. Han räknar upp hur bolaget precis börjat ta fram nya rutiner, appar, kläder…
– Visserligen tillsammans med trafikförvaltningen, men ändå. Vi som jobbar här är trötta på att byta bolag hela tiden.
De som arbetar på pendeltågen känner nu en oro för framtiden, fortsätter Roger Delin.
– Om inte ens SJ vill lämna anbud, vilka andra ska vilja göra det då? Farhågan är att det blir ett mindre seriöst bolag, som pressar förmåner och personal för att gå med vinst. Vi vill ha en bättre upphandling där trafikförvaltningen lyssnar på aktörerna, säger han.
På trafikförvaltningen i Region Stockholm vill man inte uttala sig om SJs beslut att inte lämna anbud eller om pendeltågspersonalen synpunkter.
Enligt Claes Keisu, pressansvarig på trafikförvaltningen, har det nuvarande tillfälliga avtalet med SJ en unik konstruktion där nästan samtliga risker ligger hos trafikförvaltningen.
Claes Keisu menar att det nya avtalet som nu är under upphandling på många punkter skiljer sig från det tidigare avtal som MTR hade vad gäller fördelningen av risker mellan trafikförvaltning och entreprenör. I regionens beslut om affärsinriktning inför den pågående upphandlingen slog man bland annat fast att avtalet lade för stor risk på trafikentreprenören.
”Den ekonomiska risken innebar beslut och vägval som inte ledde till resultat som var optimala för pendeltågstrafiken”, konstaterade trafikförvaltningen i beslutet.
I det nya avtalet är målsättningen att skapa en bra balans mellan ekonomiska incitament och ekonomisk risk för entreprenören, men även att rätta till en annan brist från avtalet med MTR – att entreprenören ska vara en attraktiv arbetsgivare som bidrar till kompetensförsörjningen.
Innehållet i själva upphandlingen vill Claes Keisu dock inte kommentera, med hänvisning till upphandlingssekretessen.
ST Pendelns Roger Delin betonar att han vill se en ny, seriös upphandling som aktörerna får tid att förhålla sig till. Tills den träder i kraft vill han att SJ Stockholmståg ska ansvara för pendeltågen i huvudstaden.
Är det möjligt att få igenom ett sådant förslag, tror du?
– Jag kan bara hoppas. Det är tveksamt, men jag hoppas att politikerna kan få trafikförvaltningen att ändra sig. Det är bara från politiskt håll det vore möjligt, säger Roger Delin.
SJ Stockholmstågs avtal löper ut i mars 2026. Det kan förlängas till ett nytt ordinarie avtal träder i kraft.
Detta är en nyhetsartikel. Publikts nyhetsrapportering ska vara saklig och korrekt. Tidningen har en fri och självständig ställning gentemot sin ägare, Fackförbundet ST, och utformas enligt journalistiska principer samt enligt spelreglerna för press, radio och TV.
