Avtalsrörelse

En reglering av hanteringen av säkerhetsklassning, slopad karensdag samt att nattarbete ska börja gälla en timme tidigare är några av de krav som ST ställer i förhandlingarna om branschavtalet för medlemmar inom Postnord och på flygplatser.

Industrins ”märke” för löneökningarna är satt till 6,4 procent över två år och nu följer avtalsförhandlingarna på den övriga arbetsmarknaden. STs förhandlingschef Åsa Erba Stenhammar ser positivt på att det finns en överenskommelse, men om den kommer att leda till reallöneökningar kan hon inte svara på.

Arbetsgivarverket, som företräder arbetsgivarna på det statliga avtalsområdet, välkomnar det nya löneavtalet mellan parterna inom industrin. Förhandlingschefen Andreas Nyström är positiv till att det blev ett tvåårigt avtal och menar att det ”ger mer stabilitet”.

Avskaffad karensdag blir ett av STs viktigaste krav i avtalsförhandlingarna med arbetsgivarnas organisationer inom järnvägsinfrastrukturbranschen och högskoleområdet. ”Vi tror att det skulle underlätta för både anställda och arbetsgivare”, säger STs förhandlingsledare Sofia Torrberg.

ST kräver att anställda inom spårtrafiken ska få sjuklön från första dagen. ”Det är en rättvisefråga”, säger Sofia Torrberg, förhandlingsledare och ansvarig ombudsman på förbundet. Precis som i tidigare avtalsrörelser kräver förbundet också ett avtal med siffersatta löneökningar. Det framgår av de avtalsyrkanden som ST nu lämnat.

De statliga arbetsgivarna vill ha avtal utan centralt fastställda löneökningar och en ordning där lönen sätts i lönesättande samtal mellan chef och medarbetare. Den inriktningen har Arbetsgivarverkets årsmöte, arbetsgivarkollegiet, slagit fast inför nästa års avtalsförhandlingar i den statliga sektorn.

Inför nästa års avtalsrörelse kräver Facken inom industrin löneökningar på 4,2 procent och avsättningar till arbetstidsförkortning. Facken vill också att deltidsanställda ska få övertidskompensation motsvarande vad som betalas till heltidsarbetande.

LOs representantskap har ställt sig bakom samordnade krav på högre löner till alla, en särskild låglönesatsning och en satsning på deltidsanställda. Därutöver vill LO förhandla om kortare arbetstid.

Den sista september löper det centrala kollektivavtalet för myndighetsanställda ut. Enligt STs förhandlingschef Åsa Erba Stenhammar pågår intensiva förhandlingar för att ett nytt avtal ska vara klart första oktober. ”Vi jobbar dygnet runt för att få det på plats”, säger hon.

Fack och arbetsgivare inom post och flygplats skrev i slutet av juni under ett nytt centralt kollektivavtal. Det tvååriga avtalet följer nivån inom industrin, det så kallade märket, vilket innebär en total löneökning på 7,2 procent och därutöver en avsättning på 0,2 procent till del- och flexpension.

Inför avtalsförhandlingarna i staten kräver ST och de fack som förbundet samarbetar med en löneutveckling i nivå med industrins märke och garanterade löneökningar för alla. Ett annat fackligt krav är slopat karensavdrag vid sjukdom. De statliga arbetsgivarna vill å sin sida få större möjligheter att styra arbetstiden och ta bort ersättningen för läkarvård och läkemedel.

Trots att Seko varslat om strejk fortsätter ST att förhandla med arbetsgivarna i Tågföretagen, sedan förbundet begärt frivillig medling och medlarna rekommenderat parterna att återgå till förhandlingsbordet.

LO-förbundet Seko har varslat om strejk i spårtrafiken. Det första steget tas torsdag 11 maj klockan 15, då en övertidsblockad inleds samtidigt som medlemmar på MTR, Transdev och Euromaint tas ut i strejk. ST vill för sin del fortsätta förhandlingarna med arbetsgivarna i Tågföretagen.

Parterna inom industrin har enats om ett nytt avtal som ger löneökningar på totalt 7,4 procent fördelat på två år, vilket utgör det nya märket. Att reallönerna därmed minskar i år är tufft för många medlemmar, menar STs förhandlingschef Åsa Erba Stenhammar, som dock ser ett stort värde i att överenskommelsen inte eldar på inflationen.

ST kräver en löneutveckling i nivå med övriga arbetsmarknaden för medlemmar inom spårtrafiken – minst 1 000 kronor i månaden i ett ettårigt avtal om inte lokala parter enas om annat. Förbundet vill också att all tid då den anställde står till arbetsgivarens förfogande ska räknas som arbetstid. Det framgår av de avtalsyrkanden som ST nu lämnat till arbetsgivarorganisationen Tågföretagen.