Spårtrafiken

Skyddsorganisationen inom SJ drar tillbaka sin anmälan till Arbetsmiljöverket om stressade lokförare. Det pressade arbetsschemat ska förbättras med en ny handlingsplan som arbetsgivaren har presenterat. ”Vi är på rätt spår och det råder samsyn”, säger skyddsombudet Jenny Bergman till Publikt.

Bara en av trehundra anställda ska ha tackat ja till Arrivas erbjudande om att gå ned i arbetstid och byta kollektivavtal, enligt en undersökning som facken på Pågatågen har gjort.

Efter beskedet om att Arriva vill tvinga personal på Pågatågen att gå ned i tid och byta kollektivavtal, kallar Region Skåne nu företaget till ett krismöte. Kollektivtrafiknämnden anser inte att beslutet står i proportion till neddragningarna i trafiken.

Gå ned i arbetstid, eller riskera att bli uppsagd. Det valet ställs nu heltidsanställd personal på Pågatågen inför. Samtidigt vill arbetsgivaren Arriva också att de anställda byter kollektivavtal, något som fått ST att reagera starkt.

Många lokförare inom SJ lider av stress och ångest på grund av ett hårt pressat arbetsschema. Problemen har eskalerat sedan coronapandemin slog till och skyddsorganisationen har nu anmält SJ till Arbetsmiljöverket. ”Man vet egentligen bara vilka dagar man jobbar, men inte vilka tider”, säger skyddsombudet Jenny Bergman till Publikt.

Det krävs mer pengar för att förverkliga politikernas planer på nya stambanor för snabbtåg, skriver Trafikverket i en rapport till regeringen. De planerade 205 miljarder kronorna kommer enligt myndigheten inte att räcka.

Anställda inom Skånetrafiken protesterar mot neddragningar av antalet turer med tåg och bussar. Nedskärningarna leder till ökad trängsel och risk för smittspridning, anser de.

Det behövs inte längre tillstånd för kamerabevakning i kollektivtrafiken. Tillståndskravet togs bort 1 augusti efter en ändring i kamerabevakningslagen.

Drygt en fjärdedel av de 1 400 anställda som korttidspermitterats av SJ under coronapandemin ska gå upp i tid igen. Bolaget vill förbereda sig för en ökad efterfrågan på att resa med tåg, rapporterar Sveriges Radio.

Omkring en femtedel av Arrivas personal inom Pågatågen i Skåne korttidspermitteras från 1 maj. Glesare tågtrafik gör att det uppstår arbetsbrist, enligt arbetsgivaren. ST ställde krav på förändrade scheman och längre nattvila i samband med förhandlingarna, men det fick man inte igenom.

Almega har gått med på att förlänga de lokala kollektivavtalen som gäller för personalen på Krösatågen och Pågatågen. Tidigare har arbetsgivarorganisationen motsatt sig så kallad prolongering av dessa avtal, trots att avtalsrörelsen i övrigt är uppskjuten till hösten.

Tidigast år 2022–2023 kan nattåg från Sverige till kontinenten komma i gång, anser Trafikverket efter att ha utrett frågan åt regeringen. Regeringen vill ha trafikstart så snart som möjligt.

Arbetsgivarna i Almega vill inte förlänga, prolongera, de lokala avtalen för anställda i tågföretagen Krösatågen och Pågatågen. ”Som situationen är nu borde det vara en självklarhet att man gör som resten av arbetsmarknaden”, säger Doris Philip, ordförande för ST inom spårtrafiken.

Trafikverkets underhåll av den svenska järnvägen är ineffektivt, enligt en utredning som överlämnats till regeringen. Myndigheten behöver utföra mer i egen regi för att öka den egna kompetensen, anser utredaren.

Den ökade frånvaron tvingar SJ att dra ned på trafiken över hela landet. Enligt ett pressmeddelande kommer trafiken att bli glesare på de flesta linjer, och trafiken på Köpenhamn och Oslo ställs in helt.